雷切尔•里夫斯(Rachel Reeves)立即削减资本支出的决定震惊了许多顶级经济学家，他们表示，他们对英国经济增长可能受到的连锁影响深感担忧。
为了填补220亿英镑的政府财政缺口，财政大臣昨天宣布削减55亿英镑的开支，包括削减主要基础设施的开支。
里夫斯取消了巨石阵下价值17亿英镑的隧道和A27阿伦德尔绕道。她还暂停了鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)的5亿英镑“恢复你的铁路基金”(Restoring Your Railway Fund)，该基金旨在恢复上世纪60年代因比奇削减计划而关闭的铁路线。
商业团体对财政大臣的决定感到失望，他们警告说，这可能会对里夫斯促进经济增长的计划产生不利影响。
董事学会(Institute of Directors)首席经济学家安娜•利奇(Anna Leach)表示，看到一些重大基础设施项目被取消，“显然令人失望”。
她说:“我们自己的研究表明，对道路网络的投资应该是政府的主要基础设施优先事项。”
英国工业联合会(CBI)首席执行官雷恩•牛顿-史密斯(Rain Newton-Smith)表示，要实现政府的增长“使命”，就需要“持续关注”基础设施投资，以帮助吸引私营部门，提高生产率。
牛顿-史密斯说:“鉴于对商业投资和信心的催化作用，政府不能在重要的基础设施项目上采取短期观点。”
英国在公共投资方面一直落后于其他国家，许多经济学家认为，这是导致英国经济自金融危机以来表现疲弱的主要因素。
决议基金会(Resolution Foundation)的数据显示，如果英国过去20年的公共投资达到经合组织(OECD)的平均水平，那么公共投资将高出5000亿英镑。
尽管新政府已承诺使英国成为七国集团中增长最快的经济体，但经济学家认为，里夫斯削减基础设施支出的决定无助于实现这一目标。
公共政策研究所(IPPR)经济政策副主任乔治·迪布(George Dibb)表示:“如果你想在七国集团中实现最高的增长——这将改善公共财政——你就不能像我们目前这样在七国集团中投资最低。”
决议基金会(Resolution Foundation)研究主管詹姆斯•史密斯(James Smith)辩称，如果里夫斯在预算中对资本支出采取同样的做法，那么“这将不利于增长”。
同样，英国重塑首席执行官山姆•理查兹(Sam Richards)表示，削减资本支出并非“没有风险”。
他说:“在‘恢复我们的铁路’基金中，有一些项目，比如塔维斯托克铁路线，对促进国家部分地区的繁荣至关重要，而这些地区不像伦敦和东南部那样受到关注。”
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